Od prijatelja često čujem o problemima kao što su curenje ulja s potpornih kotača bagera, slomljeni lančanici i nedosljedna nepropusnost staza za hodanje, a sve su to problemi povezani s četiri kotača bagera. Područje s četiri točka direktno je povezano s radnim performansama i performansama hodanja bagera. Ako bager želi putovati brzo, održavanje je ključno.
1. Podržavajući točak
Tijekom rada pokušajte izbjegavati da se nosivi točak dugo moči u mutnoj vodi.
Nakon završetka svakodnevnog rada, jednostrani gusjeničar treba poduprijeti, a hodajući motor pokretati da se otrese prljavštine, šljunka i ostataka s gusjenice.
Zima se tokom gradnje mora održavati na valjku, jer između vanjskog kotača valjka i osovine postoji plutajuća brtva. Ako ima vode, smrznut će se noću. Kad se bager premjesti sutradan, kontaktirat će se brtva i led. Ogrebotine uzrokuju curenje ulja.
Oštećenje potpornih valjaka uzrokovat će mnoge kvarove, poput odstupanja u trčanju, slabosti hodanja itd.
Drugo, noseći lančanik
Točak lančanika nalazi se iznad X okvira i njegova je funkcija održavati linearno kretanje lančane trake. Ako je točak lančanika oštećen, trag lanca gusjenice ne može održavati ravnu liniju.
Zupčanik je jednokratno ubrizgavanje ulja za podmazivanje. Ako dođe do curenja ulja, ono se može zamijeniti samo novim. Tijekom rada pokušajte izbjegavati da se nosivi točak dugo moči u mutnoj vodi. Obično održavajte platformu naklonu X-okvira čistom. Prevelika nakupina nečistoće i šljunka ometa rotaciju nosećeg lančanika.
Tri, vođica
Vođica se nalazi ispred X okvira, a sastoji se od vođice i zatezne opruge ugrađene unutar X okvira.
Držite vođicu ispred za vrijeme rada i hodanja, kako biste izbjegli nepravilno trošenje staze lanca, a zatezna opruga također može apsorbirati udar površine ceste tijekom rada i smanjiti trošenje.
Četvrto, pogonski točak
Pogonski točak nalazi se iza X okvira, jer je direktno fiksiran na X okvir i nema funkciju apsorpcije udara. Ako pogonski kotač putuje ispred, to ne samo da će uzrokovati abnormalno trošenje zupčanika pogonskog prstena i šine lanca, već će imati i negativan utjecaj na X okvir. X okvir može imati problema poput ranog pucanja.
Zaštitna pločica motora koji hoda može zaštititi motor. Istovremeno, malo tla i šljunka ući će u unutrašnji prostor koji će nositi cijev za ulje motora koji hoda. Voda u tlu nagrizit će zglobove cijevi za ulje, pa zaštitnu ploču treba redovito otvarati. Očistite prljavštinu iznutra.
Pet, staza
Pojas za gusjenice uglavnom se sastoji od cipele za gusjenice i dijela lanca. Cipela za gusjenice podijeljena je na standardnu ploču i produžnu ploču. Standardne ploče se koriste za zemljane radove, a produžene za močvare.
Habanje cipele na stazi je najozbiljnije u rudniku. Tijekom hodanja, ruševine se ponekad zaglave u razmaku između dvije ploče. Kada dođe u kontakt sa zemljom, stisnut će dvije ploče, a cipela će biti sklona savijanju. Deformacija i dugotrajno hodanje također će uzrokovati probleme s pucanjem u učvršćivanju vijaka cipele gusjenice.
Odjeljak gusjenice lanca je u kontaktu s prstenom pogonskog zupčanika i pokreće ga prstenski zupčanik da bi se okrenuo. Ako je kolosijek pretijesan, to će uzrokovati rano trošenje lančanog lanca, prstenastog zupčanika i vodećeg kotača. Zbog toga je potrebno prilagoditi napetost gusjenice u skladu s različitim uvjetima gradnje ceste.