Videći ovaj problem, svi se ne bi trebali iznenaditi. Problem zvuka sa limenim dijelovima nije lako riješiti. Upravo je problem&"kliktanje GG"; zvuk na kraju pogonskog točka prilikom susreta s ovim razvojem i upravljanje nedugo zatim zaključava izvor zvuka. , Formulirane mjere za sprečavanje i razumijevanje GG; kliknite GG; problem sa zvukom na kraju pogonskog kotača. Tokom cijelog procesa rješavanja problema tražio sam neke reference povezane s problemom (također izbrojane na plećima divova), radujući se znanstvenim istraživanjima predaka U osnovi, na osnovu praktičnog iskustva, shvatiti osnovnu teoriju relevantnog profesionalca znanje i razvrstati relativne zdrave metode statističke analize i ideje za rješavanje problema.
Opet, samo ovo pitanje je takođe vruća tema na terenu i od velike je koristi za naučna istraživanja i rasprave. Članak je podijeljen u tri dijela. Prvo ću sažeti istraživanje predaka kako bi se razumio problem&"klikni GG"; na kraju pogonskog točka. Razmišljanje i trenutni status istraživanja, nakon čega slijedi moj sažetak i objašnjenje ovog problema; konačno, u skladu s određenim klasičnim slučajevima, razgovarat ću o nekim zvukovima. Kriterijumi za analizu teških problema. Vrlo je vjerojatno da će neka područja uključivati lična mišljenja i nadam se da ću ih istražiti.
Prvo da shvatimo&„klikni GG“; šum na kraju pogonskog kotača zasnovan na videozapisu uobičajenih propusta u razumijevanju glavnog junaka današnjice - GG; klikni GG; buka na kraju pogonskog kotača kada se automobil razvija i okreće.
U videu, kada se automobil kreće naprijed, uočljiv je&"klikni GG"; zvuk.
Nakon što čujete ovu buku, šta biste trebali učiniti dalje?
Tako zvučni tehnički inženjer razumije problem&"klikni GG"; zvuk na kraju pogonskog kotača: Prema nizu metoda, izvor zvuka je zaključan, a problem akustičnog materijala pretvara se u problem putovanja. To će reći, problem akustičkih materijala opisan je jezikom produktizacije kvantitativne analize. Na primjer, koji se komad trlja o koji komad pod kojim uvjetima, izazivajući buku; ili, koji se komad i koji komad sudara s kojim komadom pod kojim uvjetima uzrokuje buku.
To rade zvučni tehnički inženjeri.
Povratak na ovo pitanje je pronalaženje izvora zvuka. Koja su od njih dva usred problema?
Mnogo je dijelova na šasiji automobila, a ima i mnogo dijelova koji će vjerovatno izazvati buku tijekom razvoja i upravljanja: mjenjač, ovjes, amortizer, donja ruka, stabilizator, itd., Svi će vjerojatno stvarati buku pod istim radni uslovi. . Ono o čemu svi danas govore je da pogonsko vratilo i ležaj glavčine surađuju s unutarnjom rupom, na što utječe izlazni obrtni moment dizelskog motora, što uzrokuje relativnu brzinu, proizvodi efekt klizanja i uzrokuje trenje problem zvuka sa klizanjem To je uzrokovano drugim razlozima, pa sam pobijedio na' ovdje ga neću raspravljati.