Tokom normalnog operacije, igla za šine se polako okreće unazad u rupi za pribadače, njih dvoje nose jednolicno, rupa za pribadače postepeno postaje veća, a pin postepeno postaje tanji. Ako je operacija nepravilna, kao što je brzo okretanje obuće za cipele za stazu i popravak zavoja, počevši naglo, ili ulazak u blatnjavu vodu, korov itd. kako bi se blokirale igle, to će uzrokovati savijanje lijeve i desne strane cipele za stazu zbog pretjeranog pritiska. Deformacija i savijanje, cipela za iglene tragove ne može se rotirati u obrascu i popravci rupice, pin i pin rupa postaju klizajuće trenje, a trenje dio je ograničen na mali dio kontaktne površine, igla se postupno prizemlji u savijeni oblik, a i pin rupa postaje Wear regularnost i popravak ovalnih track cipela. Uvećana pin rupa uzrokuje da bacanje staze bude duže (bacanje je centralno udaljenost između rupa na oba kraja cipele za stazu), tako da se cipela za stazu i pogonska točka glodu jedni druge, cipela za stazu se nosi, a zubi pogonskih kotača su obodni nožem. Prema mjerenjima, kada se bacanje promijeni sa 174 mm na 184 mm, širina otvaranja zuba pogona kotača mijenja se sa 87 milimetara obuće za cipele za stazu i popravke na 97 milimetara. U ovom trenutku, normalan angažman u valjanju je potpuno uništen.
Tretman stare staze cipele-specifična metoda liječenja: Nakon degumminga, zglobna površina obradka i gume se hemijski tretira, to jest, natopljena u formik kiselinu kako bi se uklonila hrđa, a zatim polirana točkom za brusenje (ako je moguće, mašina za brusenje može se koristiti za operacije brusenja). Pri poliranje obratite pažnju kako biste osigurali glatkost zglobne površine što je više moguće i količina brusenja treba biti što manja. Nakon što se tretira zakon o obuci za stazu i zglobna površina ne smije imati nikakvu hrđa nakon popravka. Zatim očistite radnu parčicu benzinom, osušite ga i nanesite uzorak i popravak agenta vezane cipele za stazu.