Cipele za gusjenice gusjeničnih vozila uglavnom su izrađene od čelika od visokog mangana, čija je istorija duga skoro 100 godina. To je zato što čelik s visokim manganom ima izvanredne karakteristike, to jest podvrgava se udarnom kaljenju pod udarnim opterećenjem, čineći ga čvrstim i otpornim na habanje površinskim slojem, a istovremeno zadržava žilavost i plastičnost svoje strukture unutrašnjeg sloja. Međutim, čelik s visokim manganom koji se koristi kao gusjenica često se rano ošteti zbog pukotina, obrnutih zuba i otklona tijekom upotrebe, a vijek trajanja je relativno nizak. Kako bi se prevladao ovaj nedostatak, razvijen je niskolegirani čelik visoke čvrstoće 30SiMnMoV (Ti) koji se temelji na domaćim resursima i jednostavan je za proizvodnju. Uspješno se koristi za zamjenu visoko-manganskog čelika u proizvodnji cipela za gusjenice.
Tehnologija obrade potporne cipele profila je uglavnom: upotreba rezanja profila, bušenja (bušenja), toplotne obrade, ravnanja, farbanja i drugih procesa; gusjeničar buldožera je jedno ojačan, a općenita boja boje je žuta; daska za bager je općenita. Ima tri rebra, a boja boje je crna. Materijal koji se kupuje za profil je obično 25MnB, a konačna tvrdoća materijala toplotnom obradom je HB364 ~ 444.