Toliko je hladno ovih dana da Xiaoxin nema hrabrosti da ustane iz kreveta. Razmisli o hladnom vremenu~
Test opreme za bagatore će biti teškiji nego inače. U zimskoj gradnji, iako je dio šasije svi željezni momci, to je također najlaže ignorirati, tako da! Za bagatore je posebno važno ispravno održavanje šasije bagvara!
Šasija bagatora se uglavnom dijeli na:
Track Roller, top roller, idler, sprocket i track link
Obično poznat kao "pojas sa četiri kotača"
Trač valjak
U svakodnevnom radu potrebno je izbjegavati valjak koji se dugo namoče u blatu, ledu i snijegu;
Nakon svakodnevnog rada, jednostrana staza treba biti propped da vozi hodajući motor da baci prljavštinu i druge ostatke na stazi;
Posebno u zimskoj konstrukciji valjak se mora držati suhim. Ako bude vode u valjaocu, formiraće led noću; prilikom pomicanja bagrema sljedeći dan, plutajući pečat između valjača i otvora će biti ogreban i izazvati curenje ulja.
Trač valjak
Vani kotačić valjaka i glavnog otvora podržani su plutajućim uljnim pečatom
2. Valjak nosača
U obična vremena, trebamo držati X platformu nagiba okvira čistom, ne dozvoliti da se tla akumuliraju previše; inače će dovesti do teške rotacije valjaka nosača.
Baš kao i valjak, izbjegavajte valjak nosača koji se umoči u blato.
Nosač je napunjen uljem za podmazivanje u jednom trenutku. Ako dođe do curenja ulja, valjak nosača se može zamijeniti samo novim
3 . idler
Proljetni sklop napetosti se sačinjava od proljetnog i tenzionog cilindra. Cilindar napetosti treba redovno ispuštanje ulja i punjenje.
Odvod ulja: olabavi masnu cilindar napetosti u većini jednog kruga, a mast će biti iscijeđena iz odvoda ulja; Operator mora stajati sa strane kako bi spriječio izbacivanje masne omče, uzrokujući žrtve.
Uljanje: zategni mastnu bradavicu i koristi pištolj sa masnim za uljem dok se staza ne zategne na odgovarajući položaj.
idler
Prilaganje masnoće cilindra napetosti
4 . sprocket
Jedna strana bloka mora uvijek biti u zaleđu. Ako sprocket hoda naprijed, to neće samo uzrokovati nenormalan wear na vozački prsten zupčanik i lančanu šinu, ali i uzrokovati rano pucanje X okvira.
Otvorite stražnu ploču hodajućeg motora redovno da biste očistili prljavštinu unutra. Kada putujuжa motorna straћa zaљtiti motor, u njemu жe biti pohranjena neka tla i љljunak. Voda u tlu može korodirati zglob cijevi motornog ulja, a šljunak može ometati cijev ulja, uzrokujući iscurelost i iscjepljenje ulja.
Prilikom promjene završnog pogona ulje, parkirajte bagator na ravnoj zemlji, okrenite završnu vožnju do odvoda ulja, koji je na dnu i okomice na tlo. Pri dopunjavanju gorivom zategni orah za odvod ulja, dopuni gorivo iz gornjeg filera ulja, a zatim ulje isteče iz srednje osmatrajuće luke.
Travel motor side guard
5. lanac staza
Izbjegavajte dugo hodanje po šljunkama. Dugo hodanje je lako dovesti do deformacije savijanja cipele za stazu, pa čak i do pucanja vijka fiksiranja dijela cipele za stazu.
Napetost staze bi trebala biti pravilna. Maksimalna vertikalna udaljenost između cipele za stazu i duge šipke je uglavnom 15-30mm. Previše zategnuta napetost će izazvati rano hlajenje lančane veze, prstenasti zupčanik i idler.
Gore navedeno je svakodnevno održavanje šasije bagvara
I stvar koja treba pažnju u operaciji~